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　　信息时报讯（记者 成小珍 通讯员 粤交集宣 沈高 詹桃）3月19-20日，全国高速公路改扩建技术研讨会暨深汕西人机一体化智能系统提质升级现场会在汕尾召开，广东交通集团研发的12项智能制造成果重磅亮相，其中深汕西改扩建项目占10项，粤赣河惠改扩建、中江改扩建各1项。据悉，这些全国首创技术为高速公路改扩建项目提供可借鉴的“智慧样板”，催生改扩建领域新质生产力。

　　本次会议由茅以升科技教育基金会和广东省交通集团联合主办，广东省高速公路有限公司与深汕西扩建管理处等单位承办。来自全国各地交通行业的500多名业界代表齐聚，以深汕西高速改扩建项目为工程背景，交流“智能制造与建造筑牢高水平发展”经验。会上，四场平行论坛同步进行，广泛讨论改扩建工业化建造设计、绿色建造、智慧建造及数字化转型等技术。

　　据介绍，一些早期建成通车的高速公路交通量日渐饱和，服务能力会降低，急需通过改扩建等方式来进行扩容提质增效。广东在加快粤东西北区域高速公路建设，织密完善高速公路路网的同时，聚焦干线高速公路繁忙拥堵路段和粤港澳大湾区高速公路“疏堵保畅”，1997年在省内率先启动广佛高速公路改扩建，逐步将高速公路重心从新建向改扩建转移。“广东交通集团自1997年以来，共组织完成六个项目共359公里的高速改扩建工程，在建的改扩建里程近800公里。”广东交通集团集团党委书记、董事长邓小华介绍。

　　广东交通集团在实施高速公路改扩建的过程中，积极地推进高速公路改扩建数智化转型，共研发全国首创技术12项，其中深汕西改扩建项目占10项，粤赣河惠改扩建、中江改扩建各1项，为高速公路改扩建项目提供了可借鉴的“智慧样板”。

　　研讨会上，广东改扩建项目技术专家详细的介绍了12项智能制造成果。“广东高速公路改扩建技术一直走在全国前列，尤其是深汕西改扩建项目通过工厂化制造、装配化施工、机械化作业实现了智慧化建造，先进的建设理念和首创精神，可以让我们学习借鉴。”与会代表、陕西交控科技发展集团股份有限公司副总经理樊见维表示，会上发布的技术成果引发了广泛关注。

　　在深汕西高速改扩建的各个施工现场，项目应用智能机器人、自动化生产线等各式智能制造设备与智能控制管理系统，使得工程建设的速度、灵活性和质量方面实现了飞跃。深汕西人机一体化智能系统提质升级现场会上，众人将目光聚焦在隧道实施工程技术上。隧道施工中，项目研发了单洞四车道钻爆隧道全过程机械化建造技术，在以城仔山隧道为首的隧道群推行机械化施工。

　　“对于长距离大深埋的长大隧道，要提升施工安全性，最好的选择是采取机械换人的方式。”广东省高速公路有限公司副总工程师、深汕西改扩建项目总工程师邱志雄介绍，项目在隧道智能化建造技术中，定制研发了长臂拱架安装车、8小时快浇二衬台车等智能装备等，做到隧道建设全流程机械化，效率较传统隧道施工工艺提高约2倍，实现了隧道安全快速、绿色耐久高品质建造。

　　在桥梁施工上，深汕西改扩建项目开辟了不修便道、不搭栈桥等工况下桥梁智能建造的新模式，研发出桩梁一体化智能建造装备与技术，打造全球首台桩梁一体化智能造桥装备，构建出一套“桩柱一体”式管桩基础、盖梁、双T梁以及防撞护栏的全预制拼装桥梁新型结构体系，还融入了北斗定位系统和自动识别环形智能焊接等，多措并举实现桥梁2.5天/跨快速建造。

　　此外，深汕西改扩建项目研发了基于重型振动台无人工振捣双T梁工业化制造技术、轻型全高度系列装配化挡墙创新设计、公路小型预制构件全自动化流水生产线项全国首创智能制造建造技术。粤赣河惠改扩建项目研发储能式多能互补零碳智能预制梁养生技术，首创采用新型储能方式，节能降耗。中江改扩建项目研发挤扩支盘技术在公路改扩建中的首创应用，具有高承载低变形性能，有效改善新旧桥梁、路基等基础差异沉降。

　　“经过27年高速公路改扩建施工经验的积累，广东省交通集团以佛开南、开阳、阳茂、茂湛、深汕西、粤赣惠河、中江等粤东西两翼高速公路改扩建为代表，以绿色化、工业化、数字化转型为重点，形成一套覆盖高速公路改扩建设计、施工和交通组织等方面的标准体系，有效促进了行业升级。”广东交通集团总工程师李卫民表示，下一步将逐步提升智能建造和智慧管控水平，完善高速公路安全快速建造体系，加快培育新质生产力，为助力交通强国建设作贡献。