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　　桥梁建造：武汉段主线号特大桥是标段内重要控制性工程，也是目前国内最大跨径接连体系底、腹板均选用钢结构的波形钢腹板箱型组合梁，其跨径达170米，克服了一般大跨径接连体系底桥梁由混凝土浇筑跨径长度不超越150米的约束。

　　施工工艺立异：针对通畅河3号特大桥的结构特色，项目团队立异选用“异步挂篮”施工法，完成了“n-1、n、n+1”三节段同步作业，将混凝土浇筑、焊接、吊装三步并作一步走，较传统作业节省施工时刻三分之一，且总重仅有70吨，比较传统菱形挂篮工法分量减轻了40吨，对主体桥梁的扰动性更小，该工艺经专家组评定到达世界领先水平。

　　绿色环保建造：武松高速武汉段接近湖北沉湖省级湿地自然保护区，周边存在很多基本农田，项目在梁场出场之初便以“绿色、高效、节能、环保”为准则，量体裁衣，挑选在互通圈的夹角地建立才智梁场体系，并将蒸养棚改善成3个，经过很多实验确认温度和湿度，梁体进入蒸养棚后，一键发动，体系主动调理棚内温度，无需人工监测，最大极限满意维护作用和张拉条件，做到每天1片梁。

　　缓解交通压力：武松高速武汉段建成通车后，将承当并缓解汉宜、沪渝、京港澳高速改扩建分流压力，便于武汉都市圈与洪湖、荆州联络，提高武汉出城通行才能。

　　促进区域协同开展：该段可作为沪渝高速复线运用，对促进仙桃、洪湖、荆州区域经济协同开展，构成沿江高速公路通道、推动长江经济带高水平质量的开展具有极端重大意义。

　　通车方案：项目将快速推动路途路面以及配套设备施工，力求完成武松高速武汉段2025年上半年通车，

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