广州新开通的地铁环线号线）最近由于一个迷你的车站收支口“出圈”，网友恶作剧说其为“全世界最小的地铁口”，收支口宽度刚好包容两位成年人并排过。

　　2024年12月31日下午，记者在地铁11号线龙口西站看到，车站A口在地上分为扶梯和楼梯两个口，互相相距十多米。

　　记者现场实测，打开双臂已能抵到楼梯口的两边，楼梯宽度刚好包容两位一般身形的成年人并排行走。

　　在地上一分为二的扶梯口和楼梯口，来到站厅层其实是“肩并肩”设置，所以一起命名为A口。晚顶峰时段，记者在现场调查了15分钟，一切出站乘客都是走扶梯口，进站乘客中仅有一位市民挑选了楼梯口。

　　“袖珍”的地铁收支口引起不少市民的猎奇。记者正常采访期间，就看到一位路过的女士凑上前一探终究，不少网友还把自己的“打卡”相片共享到交际网络。

　　相关工作人员表明，龙口西站地处市中心富贵地段，周边建筑物地下室密布，市政车行道与地下室之间的宽度缺乏并行设置2扶梯1楼梯。A收支口在已进入市政道路红线设置的状况下，出地上段仍需求占用人行道、紧贴车行道，故扶梯、楼梯只能分开出地上。

　　工作人员进一步解说，《地铁规划防火标准》要求：“当站台至站厅和站厅至地上的上、下行方法选用自动扶梯时，应增设步行楼梯。”此举是考虑到万一有突发状况导致扶梯没办法运用，乘客仍可经过楼梯进出车站。依据《地铁规划标准》，车站各部位有最小宽度要求，与上、下均设自动扶梯并排设置的楼梯，在困难状况下最小宽度为1.2米。

　　记者在地上看到，龙口西站A口地点的人行道，夹在马路和高层建筑之间，宽度非常有限。建地铁口既不能占用车行道影响交通，也不能因而迁走高层建筑，但又要便利市民收支，满意防火安全和标准要求，终究施行的计划可谓做到了“既要又要还要”。

　　记者从广州地铁了解到，11号线江泰路站、五凤站等站点都有相似的收支口。其间，江泰路站E收支口受地上用地、交通疏解、地下功用布局等条件约束，选用T形安置出地上，并结合公共区收支口楼梯安置设备区安全出口楼梯。五凤站B、D收支口考虑轻纺城人员密布，为尽可能供给满足的人行道空间，也是采取了别离安置。

　　在交际渠道“最小地铁口”的帖子谈论区，就有网友贴出东京地铁筑地站相同迷你的收支口相片。去过国际不少城市的徐先生和记者说，不只广州地铁，香港、东京、伦敦、纽约地铁都有许多相似的袖珍收支口，以便利市民为先。

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