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　　今年春节，村庄大堵车成为许多人的一起感触，原因是村庄轿车拥有量大幅添加。

　　2.2023年村庄居民均匀每百户家用轿车拥有量到达40辆，与十几年前的姑苏相媲美。

　　3.国家村庄公路固定资产出资超越4000亿，使得村庄路途情况得到显着改进。

　　4.但是，村庄路途遍及较窄，如比亚迪海鸥和日产轩逸并排行进困难，会车成为难题。

　　5.方针层面提出充电站“县县全掩盖”、充电桩“乡乡全掩盖”，估计村庄绿牌车将越来越多。

　　一个搭档说，他开车在镇上集市过几百米的路，硬是开了半个多小时，左挪右挪，还把右前门漆蹭掉了一大块。

　　原本不宽的大街，两头是货摊，总共就两条车道，交游车流不息，稍不留神，就磕到碰到，一路胆战心惊。

　　便是朴实意义上的村庄，现在，谁家买车也是非常往常的事儿，就像一二十年前去买空调、电视机相同。

　　计算多个方面数据显现，2023年，村庄居民均匀每百户家用轿车拥有量是40辆。可想而知，现在这一个数字必定还要高出不少。

　　横向看，2023年，全国居民均匀每百户年底家用轿车拥有量是49.7辆。能看出，村庄和城市差异现已不太大了。

　　纵向再看看。我们都知道，姑苏富庶全国出名。在2011年，姑苏市区每百户居民家庭家用轿车数量也只不过41.5辆。

　　但不管怎么说，轿车价格降下来了。四五万块钱能买辆微型车，十万以内能够买辆代步小轿车。

　　据朋友说，在他们那儿，每个自然村都通了水泥路，还修到了大部分人家的家门口。

　　全国村庄公路总路程到达460万公里，长度可绕地球赤道115圈，村庄公路桥梁到达53万座、地道2222座。

　　现在，国家还提出，“有路必养、养必到位”。村庄公路日常维护资金也有规范：县道每年每公里不低于10000元、乡道每年每公里不低于5000元、村道每年每公里不低于3000元。

　　也正是由于，能把车从城里开到家门口，春节走亲访友、串门便利，所以，哪怕春节高速再堵，我们也乐意开车。

　　主要原因我在四年前的一篇文章里也剖析过了。（《我国村庄公路常常只要3米5宽，就不能再修宽一点吗？》，点击标题即可阅览）

　　现在，村庄公路遍及路宽3米5。拿2024年轿车卖得最多的两款车：比亚迪海鸥和日产轩逸来说，比亚迪海鸥的车宽将近1.72米，轩逸是1.76米。

　　真要会车，只能倒车找略微宽一点的当地，至所以倒50米能找到，仍是两三百米才干找到，彻底看运气。

　　好消息是，现在不少当地，开端搞老村级路途加宽改造，把路从3米5，加宽到4米5，乃至更宽。

　　但客观地说，这个做法要全面推广，或许还有不小的难度，究竟，村庄平常的车流量不大。

　　不过，现在方针层面提出，充电站“县县全掩盖”、充电桩“乡乡全掩盖”。并且，像广东、江苏、湖北等十多个省份现已做到了。

　　曾经拜年要走个五天，现在（有车了）至多两天。其他时刻陪爸爸妈妈逛超市，带侄子看电影，到周边新开发的景区转转。吃饭也纷歧定在家里做，爸爸妈妈，四兄弟及子女，舅舅一家共二十六人，到县城摆二桌，拍个全家福。