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  据中国铁路北京局集团公司公布消息，正在改建的北京丰台站室内外装修施工已全面展开，计划于10月初形成初步装饰装修效果，为年底开通运营创造条件。

  据中国铁路北京局集团有限公司丰台站工程建设项目管理部副主任王洪光介绍，丰台站于5月28日完成结构封顶后，开始转入机电安装和装修施工阶段。为全方面提升和改善旅客出行体验，站房装修方案经过各方专家反复论证优化，更具时代气息和人文关怀。目前，站房工程已全方面开展内外装修，同时，全线铺轨正在进行。王洪光透露，丰台站预计在10月陆续进入联调联试和静态、动态验收，今年年底投入运营。

  “仅站房的面积就达40万平方米，在国内的站房建设来讲，这个体量也是非常大的。”中铁建工集团丰台站指挥部总工程师许慧说。

  丰台站地上四层、地下三层。地面层为普速车场，地上23米层为高架车场，是我国首座采用高速、普速客运车场重叠布置的双层结构大型客站。

  双层结构设计有效节约了城市土地资源，但是复杂的结构也代表着车站建设中需要攻克的重难点更多，站房的承载力上，多达33万吨的用钢量造就“钢筋铁骨”撑起丰台站。

  丰台站于5月28日完成结构封顶后，开始转入机电安装和装修施工阶段。为全方面提升和改善旅客出行体验，站房装修方案经过各方专家反复论证优化，更具时代气息和人文关怀。目前，站房工程已全方面开展内外装修。

  中国铁路设计集团有限公司丰台站设计负责人马辉介绍，丰台站装修设计全面贯彻“畅通融合、绿色温馨、经济艺术、智能便捷”的新时代客站建设理念，内外装修设计充足表现“丰收、喜庆、辉煌”内涵，将北京民间传统文化与当代建筑技术相结合，整体风格现代、简约、大方、稳重。

  丰台站作为大型综合通枢纽建筑，建筑形态风格实现了传统与现代的完美融合。外观设计上，契合中国传统建筑的处理手法，采取三段式布局形式，方正的建筑坐落于方形台基之上，整体呈中轴对称，中央建筑高起，两侧裙房建筑略低，中间采用柱廊，屋檐出挑深远，将建筑充分融入城市周边环境；

  室内结合公共艺术中的出站流线设计，充足表现北京地域文化特色；在装修用到的材料选择和装饰图案应用等方面，形成特色鲜明的视觉导向。现代简约的处理手法与钢结构、玻璃幕墙、陶板和ETFE膜等新材料的应用，体现当代“工业风”。

  基于双层车场结构特点，设计更注重空间形态的连贯表达。建筑空间中即存在挑高的南北进站大厅和中央光厅，又存在平整的候车区域。

  在高架车场和普速车场之间设高架候车厅采用了中央光厅的设计，改善高架候车厅采光问题。

  在南北进站大厅、高架站台雨棚、钢管混凝土独立柱、中央光厅等位置，采取暴露结构的解决方法，使得丰富的空间形态具有统一的视觉感受。

  半开放雨棚的顶部留有玻璃的透光带，抬头可以直接看到湛蓝的天空，这种设计提高了高速车场中间部位的亮度。

  站在23米高的高架车场，天气晴好时向西可望北京西山，向东可见北京地标建筑中国尊。

  室内装修呈现简洁高效的“工业风”，遵循简洁、多样、统一、连贯的解决方法，将各文化设计理念通过相协调的形式进行二次组合，使空间效果形成梯次变化，有序呈现。为提升旅客出行的舒适度，对钢筋混凝土柱进行了包裹，消除了的棱角，陶板的颜色也从灰色改为暖金色，营造温馨的乘车体验。

  利用色系变化及山峦、河流等文化艺术装饰对候车大厅进行分区，优化进出站流线，强化引导标识，方便旅客快速定位及进出站。

  卫生间内洗手池做了挡水设计，候车厅设置了行李自助寄存柜，旅客可扫码自助存取行李，无需再拖着沉重的行李箱前往卫生间。

  考虑到特殊旅客的出行，丰台站对第三卫生间、儿童活动区、军人候车区等部位进行了专项设计和施工。同时，还对室内的柱体、扶梯等边角进行了圆柔化处理，最大限度保护旅客出行安全。

  北京铁路枢纽北京丰台站改建工程是我国首座采用高速、普速客运车场重叠布置的双层结构大型客站，总规模为17台32线万平方米，配套建设机务折返段、客车整备所、动车运用所等，地下引入北京地铁10号线号线，形成高铁、普速铁路、公路、地铁四位一体的立体交通方式。

  建成后的北京丰台站将承担京广高铁、京港台高铁以及丰沙、京原、京沪线、京九线及市郊铁路等多条线路始发终到作业，对于优化首都交通运输结构，完善首都综合交通体系，带动社会经济发展将起到重要作用。

  丰台邻友圈（fengtai10）将会持续关注辖区发展建设信息，有一手消息会第一时间通知大家，欢迎关注！