2月19日，厦深铁路广东有限公司2025年铁路制作作业会议在深圳举行。厦深铁路广东有限公司党委书记、总经理赵利民出席会议并说话，中铁二局党委常委、副总经理晏大武参加会议，并作为参建单位代表作沟通讲话。

　　会议赞誉了厦深铁路广东有限公司2024年度“大湾区制作杯”建功立业活动“开路先锋”“铁路制作先进集体”和“铁路制作先进个人”。其间，中铁二局凭仗在深汕铁路6标、漳汕铁路2标等项目施工的优异成绩，被评为“大湾区制作杯”建功立业活动“开路先锋”；中铁二局深汕铁路6标项目何齐海、漳汕铁路2标项目曾奕衡获评“铁路制作先进个人”。

　　会上，中铁二局从以超前策划为“引领”，完成高起点局面；以优化施工安排为“要害”，完成高功率施工；以大盾构技能攻关为“中心”，完成高品质制作；以“安全穿透式办理”为“抓手”，完成高标准安全等方面，就推动深汕铁路6标盾构地道制作作了沟通讲话。

　　深汕铁路是国家“八纵八横”高铁主通道滨海通道的重要组成部分，是完善粤港澳大湾区轨迹交通制作的重点工程，也是深汕特别协作区“五铁五高”外联交通重要组成部分。中铁二局承建的深圳至深汕协作区铁路工程SSSG-6标项目，施工规模全长5.727公里，为单洞双线地道，首要施工内容有1座作业井、134米明洞、5565米盾构地道。

　　出场以来，项目部科学拟定实施方案，屡次安排举行专家论证会，细化作业行动，严厉执行安全质量办理职责，树立完好应急机制，克服了各项困难，高效有序地完成了始发前盾构机拼装调试作业。项目“龙岗一号”盾构机从出场到拼装调试仅用45天，顺利完成了深汕铁路全线首台盾构机始发节点。

　　施工过程中，项目部深化饯别“秉持客户便是天主、聚集价值发明、永当开路先锋”企业中心价值观，锚定“建数字深汕，树高铁标杆”的战略方针，以《城市既有高铁通道内杂乱环境高速铁路超大直径泥水平衡盾构地道快速制作技能》为研讨中心，着力提高大盾构适应性、刀具运用功率、归纳注浆作用、体系制作成效，将项目打造成为全线年，项目部累计承受外部观摩40余场，并在上、下半年铁路信誉评价中均取得全线第一名。

　　深汕高铁建成后，可一起完成大湾区与长三角、海西经济带、大西南片区的高速联络，以及深圳至深汕特别协作区间高速、高频的铁路联络，关于深汕特别协作区加速与深圳一体化开展、融入粤港澳大湾区具有极端重大意义。

　　漳汕铁路坐落福建、广东省境内，是国家“八纵八横”高铁主通道滨海通道的重要组成部分，也是打通广州—汕尾—汕头—漳州—厦门—福州东南滨海高速铁路客运通道的要害节点。线路起自福厦高铁漳州站，经福建省漳州市，广东省潮州市、汕头市，接入汕头站，全长约176公里，规划时速350公里。

　　中铁二局参建的漳汕铁路汕头段全长约27公里，线路跨韩江支流东里河，于澄海区东南侧沿金鸿公路敷设，跨莲阳河、外砂河、新津河，南绕外砂机场后引进汕头站。中铁二局承建的漳汕铁路2标正线公里，最重要的包括路基、桥梁、轨迹、四电房子、站场通道等工程。其间，潮汕韩江特大桥是全线最长的桥梁，为全线控制性工程。

　　开工以来，项目部以打造安全工程、精品工程、绿色工程、立异工程、廉洁工程为方针，以“机械化、工厂化、专业化、信息化”为支撑，以“BIM+GIS、物联网、智能终端”为依托，高效推动项目施工制作。现在，汕头段先行用地已悉数移送，汕头境内5个控制性工点已全面铺开，施工制作正有序推动。