合肥、南京、湖州、德清到杭州的高铁都是既可以去杭州东站、也可以去杭州西站，事实上合肥去杭州东的车次显着要比去杭州西的车非必须多得多，以至于网络上不少人分不清哪条才是合杭高铁的主线，将宁杭高铁当成合杭高铁的组成部分，实际上，这么以为也没啥问题的，合杭高铁的湖杭段算得上是比较特别的一段高铁通道。别的、行将注册的沪苏湖高铁能不能去杭州东站？有些人以为德清既可以去杭州东、也可以去杭州西，那么沪苏湖高铁应该也都可以。答案是：不能的。

　　宁杭高铁、湖杭高铁、合杭高铁、以及沪苏湖高铁的互通，到底是个什么样的路网联系呢？本文概要简述下。

　　2009年开工建造、2013年7月1日建成运营，自南京南站至杭州东站，线公里。线路共设南京南、江宁、句容西、溧水、瓦屋山、溧阳、宜兴、长兴、湖州、德清、杭州东等合计11个车站。 宁杭高铁是湖州至杭州间的第一条高铁线路，正线是进杭州东站，其时还没有杭州西站。

　　合杭高铁是商合杭高铁的组成部分，前期的线路称号叫“商阜杭客运专线年，打通豫皖两省与长三角的第二高铁通道。2015年年末、商合杭高铁全线开工建造，整段分为北段的商合段（商合高铁）、南段的合杭高铁两个区间段，其间：商合高铁于2019年12月1日建成注册、合杭高铁的合肥至湖州段于2020年6月28日建成注册。至此，商合杭高铁本质已全线贯通，当年合湖段注册时，各大官媒报导也是如此叙说。由于在商合杭高铁的规划里，南段的合杭高铁湖州至杭州段便是共线宁杭高铁。从这点上来说，宁杭高铁的湖杭段可以说是合杭高铁的组成部分（其时的合杭高铁在国铁体系的目录称号还叫“合杭高速线”）。

　　2016年杭州西站的规划才逐渐浮出水面，确切的说杭州亚运会的申办加快了杭州西站及湖杭高铁的规划建造，被列为杭州第19届亚运会重要交通保证项目。2019年9月17日，杭州西站开工建造、年末湖杭高铁全线开工建造，建造工程称号为：“新建湖州至杭州西至杭黄高铁连接线工程”，该工程桐庐东至桐庐段被别的命名为“桐庐联络线日湖杭高铁及杭州西站同步建成运营。

　　其间，在2021年11月23日，国铁集团正式告诉，合杭高速线更名为合杭高铁，湖杭高铁整段归入合杭高铁，称为合杭高铁湖杭段。

　　至此，合杭高铁首尾相连，有了全线贯通的本线。但本质合杭高铁在湖杭区间是双通道、且之前共线宁杭高铁的合杭高速线占有车次主导。究竟杭州东是杭州纽带见义勇为的第一高铁站，当下杭州西的客流量是不能比较的。

　　合杭高铁与宁杭高铁在湖州站交汇，共站、共场，到发线设有联络线，也就有了合杭与宁杭在湖州能自在切换跨线，去往杭州东和杭州西。出了湖州站、线路走位上平行紧挨着进入德清站，在德清站是共站分场设置，并不互通。过了德清站后逐渐别离，宁杭高铁去往杭州东站、合杭高铁去往杭州西站。

　　沪苏湖高铁：正线接入湖州站，互通合杭高铁合肥方向、宁杭高铁南京方向。一起在妙西镇线路所(坐落合杭高速线)和康山线路所(坐落沪苏湖高速线)两头设有东南联络线、南东联络线互通合杭高铁杭州方向。也便是沪苏湖高铁能去杭州西站，而不能去往杭州东站。当然这个并不是多大的缺憾，杭州纽带要处理的是杭州西去往上海虹桥的问题。长三角还有在建规划中的水乡旅行城际、沪苏嘉城际，路网将进一步完善。

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